TEST RENFE OPERADOR COMERCIAL 2021. TEST 1 PLAN DIRECTOR DE LUCHA CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO

Test Operador Comercial N2 RENFE 2021, Gratis, Online y con respuestas: TEST 1 sobre el PLAN DIRECTOR DE LUCHA CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO.

Primer Test sobre Plan Director de Lucha Contra el Cambio Climático, parte de nuestra SECCIÓN TEST OPERADOR COMERCIAL N2 RENFE GRATIS.

Seguiremos publicando nuevos test del Temario para Operador Comercial de Renfe en los próximos días, que inmediatamente “colgaremos” en nuestra nueva página de Facebook, recién inaugurada: TEST DE OPOSICIONES ONLINE

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TEST OPERADOR COMERCIAL RENFE 2021

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TEST OPERADOR COMERCIAL RENFE. TEST 1 - PLAN DIRECTOR DE LUCHA CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO

Entre las cuatro respuestas posibles, señala cuál es la correcta:

1. ¿Puede Renfe, cuando así lo decida, realizar acciones de comunicación interna sobre el avance de los Proyectos del Plan Director?

a : Sí, ya que solo Renfe es la encargada de realizar las comunicaciones internas sobre su avance
b : Puede, pero no cuando quiera, ya que previamente han de ser revisadas por el Comité de Seguimiento.
c : Sí, tanto Renfe como Adif podrán realizar cuantas comunicaciones internas estimen necesarias sobre el avance del Plan Director.
d : No, solo Adif podrá realizar comunicaciones internas sobre el avance del Plan.

2. ¿Con cuál de los siguientes Planes está relacionada la Línea Estratégica 3 (L3): Descarbonización del transporte?

a : Con el Plan Director de Ahorro y Eficiencia Energética 2009-2014 de Adif/Adif AV.
b : Con el Plan de Sostenibilidad y Cambio Climático de las Infraestructuras y el Transporte del Ministerio de Fomento.
c : Con el Acuerdo Marco de Lucha contra el Cambio Climático de Adif, Adif AV y Renfe.
d : Con el Plan de Innovación para el Transporte y las Infraestructuras del Grupo Fomento.

3. Con el objetivo de reducir el consumo específico de energía, ¿cuál es el objeto de la Gestión Inteligente de Red “Smart Grid”?

a : Obtener un conocimiento integrado que permita la toma de decisiones en materia de gestión de la energía y mantenimiento, especialmente predictivo.
b : Interactuar con otros sistemas (como la conducción automática de trenes) para ayudarles a tomar decisiones más eficientes.
c : Monitorizar de forma continua la calidad de la energía vertida a la red, para cumplir con las exigencias normativas del sector.
d : Todas las respuestas anteriores son correctas.

4. ¿Qué analiza la metodología DAFO de estudio de la situación del sector ferroviario en materia de lucha contra el cambio climático?

a : Los factores externos (debilidades y fortalezas) y los factores internos (amenazas y oportunidades).
b : Los factores internos (debilidades y fortalezas) y los factores externos (amenazas y oportunidades).
c : Los factores internos (oportunidades y fortalezas) y los factores externos (amenazas y debilidades).
d : Los factores externos (oportunidades y fortalezas) y los factores internos (amenazas y debilidades).

5. La medida L3.P1.M1: Electrificación de Líneas, propone un Programa de Electrificación de…

a : Unos 1.100 km, con un presupuesto de ejecución de unos 400 M€ a realizar en un marco de ejecución de 5 años aproximadamente.
b : Más de 4.500 km, con un presupuesto de ejecución de unos 220 M€ a realizar en un marco de ejecución de 4 años aproximadamente.
c : Más de 10.000 km de vías preexistentes, produciendo (junto con el uso de MD y otros incentivos) la eliminación de casi un 40% de emisiones.
d : Unos 4.000 km, con un presupuesto de ejecución de unos 700 M€ a realizar en un marco de ejecución de 10 años aproximadamente.

6. ¿Quién revisará las comunicaciones externas de los resultados globales del Plan Director?

a : Los órganos de gobierno especificados en el Plan Director.
b : Los Comités de Dirección de Renfe y Adif/Adif AV.
c : El Comité de Seguimiento del Plan.
d : Todos los anteriores.

7. ¿Cuáles son las herramientas de cálculo de emisiones para viajeros y para mercancías? (L4.M1.P1)

a : Para viajeros “Ecotransit”, que puede encontrarse en www.ecotransit.org. Y para mercancías se ubica en www.ecopassenger.org.
b : Para viajeros es “Ecopassenger”, que puede encontrarse en www.ecopassenger.org. Y para mercancías se ubica en www.ecotransit.org.
c : Tanto para viajeros como para mercancías es “Ecopassenger”, que puede encontrarse en www.ecopassenger.org.
d : Tanto para viajeros como para mercancías es “Ecotransit”, que puede encontrarse en www.ecotransit.org.

8. Respecto a los Planes anteriores al Plan Director, ¿cuál de ellos NO existe tal y como está reflejado en las siguientes opciones?

a : Plan de Sostenibilidad y Cambio Climático de las Infraestructuras y el Transporte del Ministerio de Fomento. Horizonte 2018 – 2028.
b : Plan de Material Grupo Renfe 2020. Horizonte 2018 – 2028.
c : Plan de Innovación para el Transporte y las Infraestructuras del Grupo Renfe. Horizonte 2018 – 2028.
d : Plan Transforma 2020 Adif AV/Adif. Horizonte 2018 – 2020.

9. Actualmente se vierte a la red pública un 7% de la energía sobrante procedente del freno regenerativo de alta velocidad. En la red convencional el potencial es de hasta:

a : Hasta un 15%, que sería equivalente a toda la energía eléctrica utilizada para usos distintos de tracción en Renfe Viajeros y Renfe Mercancías, y podría sustituir a casi el 45% de la energía utilizada con combustible diésel.
b : Un 10%, que sería equivalente a toda la energía eléctrica utilizada para usos distintos de tracción en Renfe Operadora, y podría sustituir a casi el 50% de la energía usada con combustible diésel.
c : Hasta un 7%, que sería equivalente al 50% de la energía eléctrica utilizada para usos distintos de tracción en Renfe Operadora, y podría sustituir a casi el 40% de la energía usada con combustible diésel.
d : Menos de un 3,5%.

10. ¿Cuál es el máximo órgano de gobierno y control del Plan Director?

a : El Órgano Ejecutivo, definido en el Acuerdo Marco, cuya función recae en el Comité de Administración y Coordinación Estratégica Renfe-Adif/Adif AV.
b : El Órgano Rector, definido en el Plan Director, cuya función recae en el Comité de Administración y Coordinación Estratégica Renfe-Adif/Adif AV.
c : El Órgano Ejecutivo, definido en el Plan Director, cuya función recae en el Comité de Coordinación Estratégica Renfe-Adif/Adif AV.
d : El Órgano Rector, definido en el Acuerdo Marco, cuya función recae en el Comité de Coordinación Estratégica Renfe-Adif/Adif AV.

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RESPUESTAS TEST 1 PLAN DIRECTOR DE LUCHA CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO

• 1- c) Sí, tanto Renfe como Adif podrán realizar cuantas comunicaciones internas estimen necesarias sobre el avance del Plan Director.
• 2- d) Con el Plan de Innovación para el Transporte y las Infraestructuras del Grupo Fomento.
• 3- d) Todas las respuestas anteriores son correctas.
• 4- b) Los factores internos (debilidades y fortalezas) y los factores externos (amenazas y oportunidades).
• 5- a) Unos 1.100 km, con un presupuesto de ejecución de unos 400 M€ a realizar en un marco de ejecución de 5 años aproximadamente.
• 6- c) El Comité de Seguimiento del Plan.
• 7- b) Para viajeros es “Ecopassenger”, que puede encontrarse en www.ecopassenger.org. Y para mercancías se ubica en www.ecotransit.org.
• 8- c) Plan de Innovación para el Transporte y las Infraestructuras del Grupo Renfe. Horizonte 2018 – 2028.
• 9- b) Un 10%, que sería equivalente a toda la energía eléctrica utilizada para usos distintos de tracción en Renfe Operadora, y podría sustituir a casi el 50% de la energía usada con combustible diésel.
• 10- d) El Órgano Rector, definido en el Acuerdo Marco, cuya función recae en el Comité de Coordinación Estratégica Renfe-Adif/Adif AV.

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